杭州之堵,生活在這座城市的人都深有感觸。可到底有多堵,跟其他城市比,堵情又如何呢?
  高德公司通過對全國各大城市一季度交通現狀進行分析後,日前發佈的報告讓杭州人心裡有些不是滋味:全國最堵的不是北京,也不是上海,而恰恰是杭州。這樣的分析報告,多少會讓有些人感到詫異——杭州真的已經這麼堵了嗎?數據結論是怎麼來的?城市的交通管理者,對此又怎麼看呢?
  杭州擁堵延時指數為2.82
  中河高架是杭州最堵的路
  入選此次10大擁堵城市的分別是杭州、上海、沈陽、北京、深圳、南京、福州、武漢、東莞、長沙(由於廣州數據使用範圍限制的原因,此次未參與擁堵排名及其相關統計),基本上都是一線、二線省會城市;人口規模都屬於中等較大城市;均屬於人口密集區。
  這次排名,主要參考的是擁堵延時指數,即交通擁堵通過的旅行時間/自由流通過的旅行時間。經計算,杭州的擁堵延時指數為2.82,也就是說,擁堵時段耗時是非擁堵時段耗時的近3倍。而上海、北京分別為2.71和2.37。
  至於杭州哪幾條路堵得最厲害,分析報告也給出了答案——排名第一的就是中河高架(復興大橋到中河立交橋),擁堵延時指數高達4.24。在這段路中,高峰時段的耗時為32.5分鐘,而平峰耗時只需7.67分鐘,兩者相差高達24.83分鐘。另外,石祥路、上塘高架、體育場路等也均入榜。
  數據是怎麼出爐的——
  出租車上的GPS裝置和高德地圖用戶反饋
  高德公司以地圖軟件為主業。相關負責人介紹說,這次的數據統計主要來源於出租車上的GPS車輛裝置和無線通信設備上傳的車輛行駛信息。“出租車是不停在路上跑的,能比較準確地反映城市的交通狀況。”同時,使用高德地圖的用戶反饋也作為重要的參考依據。
  “從一季度的數據來看,每個城市的擁堵其實都有不同程度的加重。”相關人士認為,造成城市擁堵的原因是多方面的,既有城市發展的共性問題,也有個別城市自身的特殊性。既有交通供給本身不足的問題,也包括交通需求過大或分佈欠合理的問題。
  杭州之所以趕超一線城市的上海、北京、深圳,成為全國最堵,有自身原因——長期來看,與其自身路網基礎建設有關;短期來看,由於近期城市規劃導致大面積路面道路施工,車多路更窄,交通擁堵日趨加重。
  杭州治堵辦:擁堵已有改善
  市民:現在晚高峰路上通暢多了
  對這份擁堵排名,杭州市民及交通管理者又是怎麼看的呢?
  網友lili說,杭州堵是堵,可是要說比北京都要堵,這個是不是太誇張了。而車主小沈則說,其實名怎麼排倒不是最重要的,最重要的是讓大家意識到,我們生活的這座城市真的很堵了,管理部門應該有所作為了。
  昨天杭州交警相關人士對此排名未作評價,僅表示,這不過是一家之言。而杭州治堵辦相關人士則表示,沒有聽說過有這樣的城市擁堵排名。“其實自從5月5日錯峰限行升級後,統計數據顯示,杭州的交通擁堵已經有了比較明顯的改善。”
  車主許先生對杭州的交通路況改善也很有感觸。他說,現在晚高峰都不像晚高峰了,很多路段都非常通暢,剛開始他還有點不適應呢。
  從錯峰限行升級實施一周的數據看,杭州道路擁堵里程平均從75公里減少至50公里;早晚高峰平均持續時間均縮短了20餘分鐘。
  (原標題:杭州治堵辦:擁堵已有較明顯改善)
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